Chargeur de batterie CC-CC Kisae Abso 100A avec entrée solaire MPPT - DMT12100
Chargeur de batterie CC-CC Abso 100 A avec entrée solaire MPPT. Capteur de température BTS-10K offert.
- Genuine KISAE, supplied by KISAE’s distributor for Thailand
- Free BTS-10K battery temperature sensor included
- Manufacturer’s warranty — we handle claims for you here in Thailand
- Questions before you buy? LINE @drakeco ou WhatsApp +66 99 406 4680
- Special order — we confirm the dispatch date with you before payment; special-order items are returnable if faulty (30-day change-of-mind returns apply to stocked items)
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Notre prix correspond au prix de vente conseillé par le fabricant sur son marché domestique, c'est-à-dire le prix auquel cet équipement est vendu là où il est fabriqué. En Thaïlande, les équipements nautiques de marque sont généralement vendus 15 à 901 TP21T plus cher, lorsque les prix sont affichés. Ce n'est pas le cas des nôtres.
À propos de ce produit
Un chargeur de batterie CC-CC polyvalent permettant de charger les batteries à partir de l'énergie solaire photovoltaïque ou de la batterie du moteur/alternateur.
Ces chargeurs CC-CC uniques permettent de recharger les batteries à partir de deux sources d'alimentation CC indépendantes : soit via un ou plusieurs panneaux solaires photovoltaïques à l'arrêt, soit via le moteur/alternateur en roulant. Idéaux pour recharger les batteries de bateaux, camping-cars, fourgons aménagés et camions.
Caractéristiques
- DOUBLE ENTRÉE CC : entrée solaire MPPT ou entrée alternateur.
- La charge en plusieurs étapes garantit que les batteries sont chargées conformément aux recommandations du fabricant.
- Algorithme de charge contrôlé par microprocesseur (charge rapide, absorption, maintien de charge) pour batteries gel, à électrolyte liquide, AGM et lithium-ion
- Entrée solaire pour charge d'entretien, entrée alternateur pour batterie.
- Le régulateur solaire MPPT fournit une puissance maximale des panneaux solaires à la batterie.
- Les chargeurs de batterie CC/CC sont capables de charger votre batterie domestique à partir de l'énergie solaire photovoltaïque ou de la batterie du moteur/alternateur.
- Courant de sortie maximal de 100 A vers la batterie.
- Idéal pour recharger les batteries des bateaux, camping-cars et camions, à l'arrêt ou en mouvement.
- Algorithmes de charge multi-étapes contrôlés par microprocesseur (charge rapide, absorption, maintien de charge) pour les batteries Gel, Lithium, AGM et à électrolyte liquide (avec égalisation pour les batteries à électrolyte liquide).
- Mode silencieux pour un fonctionnement discret.
Capteur de température de batterie GRATUIT inclus. Every compatible Kisae charger we supply ships with a free BTS-10K battery temperature sensor — temperature-compensated charging matches the charge voltage to your battery’s real temperature, which protects the battery and maximises its service life in tropical conditions. Fitted as standard on every unit we supply, because it makes a real difference to battery longevity in Thailand.
Spécifications
| Chargeurs de batterie CC KISAE | DMT 12100 |
| SORTIE DU CONTRÔLEUR CC | |
| COURANT DE SORTIE (MAXIMUM) | 100A |
| PLAGE DE TENSION DE SORTIE | |
| CHARGE | 13,5 – 15,5 V |
| FLOTTER | 13,0 – 13,8 V pour une batterie 12 V |
| ÉGALISER | 15,5 V |
| CONTRÔLE DE CHARGE | 5 étapes (Test/Mise en vrac/Absorption/Flottation/Recharge) |
| BANQUE DE SORTIE CC | Un |
| TYPE DE BATTERIE SÉLECTIONNABLE | Batteries gel, AGM, à électrolyte liquide, lithium, programmées et à électrolyte liquide (avec égalisation pour les batteries à électrolyte liquide) |
| COURANT PARASITAIRE | < 500 µA |
| EFFICACITÉ | > 90% |
| ENTRÉE CC (Batterie/Alternateur) : | |
| PLAGE D'ENTRÉE CC (Batterie/Alternateur) | 10,5 V – 16 V |
| TENSION DE DÉMARRAGE NOMINALE (P2H) | 12,7 V - 13,7 V (par incréments de 0,1 V) |
| FAIBLE TENSION DE DÉMARRAGE (P2L) | 11,7 V - 12,7 V (par incréments de 0,1 V) |
| ARRÊT/RÉCUPÉRATION EN CAS DE SURTENSION | 16 V / 15,5 V |
| ENTRÉE CC (PV) : | |
| TENSION MAXIMALE EN CIRCUIT OUVERT (Voc) | 55V |
| PLAGE DE CHARGE D'ENTRÉE CC | 14,5 V - 55 V |
| ARRÊT/RÉCUPÉRATION EN CAS DE SURTENSION | >55V / <48V |
| COURANT D'ENTRÉE MAXIMUM | 80A |
| PROTECTION ET CARACTÉRISTIQUES DE LA SORTIE CC : | |
| BATTERIE INVERSE | Oui (arrêt), réinitialisation automatique |
| COURT-CIRCUIT DE SORTIE CC | Oui (arrêt), réinitialisation automatique |
| SURCHARGE | Oui (arrêt), réinitialisation automatique |
| SURCHAUFFE | Oui (déclassement et arrêt) |
| REFROIDISSEMENT | Ventilation forcée |
| RÉGLAGE DE LA TEMPÉRATURE | Élevé, Normal, Faible (aucun capteur de température de batterie connecté) |
| PORT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE LA BATTERIE | RJ12 (utilisation optionnelle d'un capteur de température de batterie) |
| PORT D'AFFICHAGE NUMÉRIQUE | RJ12 (utilisation optionnelle du panneau d'affichage) |
| PANNEAU D'AFFICHAGE (INCLUS) | |
| MODÈLE D'AFFICHAGE NUMÉRIQUE #DMTRM1202 | Écran LED rétroéclairé |
| Tension, courant, état, code d'erreur | |
| COMMUNICATION | CANBUS |
| ENCEINTE: | |
| CONNEXION D'ENTRÉE CC | Câblage |
| CONNEXION DE SORTIE CC | Câblage |
| TAILLE: | |
| DIMENSIONS | 14,0" × 8,1" × 3,8" (356 mm × 205 mm × 97 mm) |
| POIDS NET | 7,1 lb / 3,23 kg |
| CONFORMITÉ RÉGLEMENTAIRE : | |
| MARQUAGES | CE, marquage électronique |
| CONFORMITÉ | LVD, EMC |
| EMI/EMC | Conformité CE EMC / Testé selon la norme E9-09 |
| ACCESSOIRES (facultatifs) : | |
| CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE LA BATTERIE | BTS 10K, included free with every unit we supply (adjusts the charging voltage to battery temperature) |
Téléchargements
- DMT12100 2450 Rév. A.3 230907 07 sept. 2023
- Schéma système 12 DMT12100
- Fiche technique du chargeur CC/CC DMT12100 (mise à jour 2026)
Wiring: cable and fuse sizes
From the KISAE DMT12100 installation manual (Recommended Cable Length, Size and Fuse Protection) — the manual itself is under Downloads:
| Connexion | Cable | Fuse |
|---|---|---|
| CH1 — house battery (charger output) | AWG 4 / 25 mm², run under 1.5 m | 120 A, DC-rated, within 18 cm of the battery |
| CH3 — alternator / starter battery input | AWG 4 / 25 mm², run under 1.5 m | 120 A, DC-rated, within 18 cm of the battery |
| CH2 — solar input (run under 6 m) | 1 × 200 W panel: AWG 10 / 6 mm² · 1 × 400 W: AWG 6 / 16 mm² · 6 × 200 W: AWG 2 / 35 mm² | Total panel short-circuit current plus 10–15 % (10–80 A) |
Keep the CH1 run to the house battery as short as possible, and fit a DC-rated disconnect switch on each battery feed as KISAE recommends. For longer runs size the cable at 3 % voltage drop with our cable size calculator.
Solar array: what fits the MPPT input
- PV input 14.5–55 V. Open-circuit voltage must stay under 55 V — the unit shuts down above 55 V and restarts at 48 V — so wire 12 V-nominal panels in parallel; two 60-cell or 72-cell panels in series exceed the limit.
- Maximum input current 80 A. The specification lists 1,200 W as the maximum array on a 12 V system; KISAE’s example layouts are six 200 W 12 V panels in parallel, or 3P2S.
- In Thailand, roughly 4.5–5 peak-sun hours a day means each 100 W of panel returns about 350–450 Wh on a clear day, before the fridge, fans and lights are counted — the dual-battery guide works through a two-week trip.
Smart alternator and ignition wiring
For a vehicle with a smart (variable-voltage) alternator, set the charger to P2L and connect Com 1 to a signal above 8 V (17 V maximum) that is live only when the engine runs. The Ignition Start port switches the unit on with a signal above 8 V — KISAE recommends the vehicle’s ignition signal. Both are in the manual under Downloads; if you send us the vehicle model we will mark the wires up for you.
Complete the system
A 100 A charger wants a house bank whose maker allows 100 A of charge current — check the battery data sheet; a single 145–210 Ah battery is usually better matched to the DMT1250 ou DMT1230. Typical pairings: Fullriver DC145-12, DC210-12 ou DC260-12 AGM house batteries; the DMTRM1201 remote display for the dash; and a Merlin SmartGauge to read true state of charge. The BTS-10K temperature sensor is included.
Which model?
| DMT1230 | 12 V, 30 A, alternator and MPPT solar inputs |
| DMT1250 | 12 V, 50 A, alternator and MPPT solar inputs |
| DMT12100 | 12 V, 100 A, alternator and MPPT solar inputs |
| DMT2430 | 24 V, 30 A, alternator and MPPT solar inputs |
Choose the output by the house battery bank and the alternator: a bigger bank recharges faster with more amps, and the charger should draw comfortably less than the alternator can give. Tell us the vehicle or boat, the alternator and the bank on LINE and we will confirm the model.
Questions
Will it charge lithium (LiFePO4) batteries?
Yes. Lithium is one of the selectable battery types, alongside Gel, AGM and Flooded, and Program mode lets you set the charge voltage your battery maker specifies.
Does it work with a smart (variable-voltage) alternator?
Yes. Wire the Control terminal to an ignition or engine-running signal and the charger keeps charging when the alternator voltage drops.
Is it in stock?
This model is a special order: we bring it in for you and confirm the lead time before you pay.
What about warranty and returns?
It carries KISAE's manufacturer's warranty, and we handle any claim for you here in Thailand. Special-order items are brought in for you, so they are covered by the warranty rather than change-of-mind returns. Full details are on the returns page.
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